車のボディーの保険を利用して板金で直すような場合も板金・塗装等の提携工場の利用することを進めてきますが、それも新車ディーラーと同じくらいに中間のマージンを乗せられてしまう機会がほとんどです。ぶつけた点の外傷が凄まじい時点や委任した人が作業業務の信頼度を求めている場合に部品そのものをチェンジする場合があります。目で決めるくらいではさっぱり分からないこともあるかもしれませんが、自然の車のボディーカラーに関して塗料を練り合わせてみるのも鈑金職人たちの腕の見せ処となります。板金塗装と評されているのは、傷付いた車体本体の外装を美しく改修すること全てを行うとらえ方が行きわたっていますが、詳しく述べますと、車自体の金属部分を形状修正して塗装し直す事を言うのです。なぜこれほどまでに板金の細工人の腕に隔たりが出現するかというと、その作業順序にすこぶる高い専門技術が不可欠で塗装の作業はたいへん手間がかかる意味合いだからです。この業界全体的なイメージではありますが、短絡的にドアを2枚ダメージした機会に、一個のドアを鈑金塗装する2倍近くのお金が発生するのです。板金・塗装などを依頼する際、鈑金に携わる人たちの腕の特性は一律で気になる事であり、腕の良い鈑金職人達と腕の悪い鈑金職人たちとでは作業のプロセスのクオリティが物凄く変化が現れます。新品の車は別として連日常用されている自分の色は車の色は一つ一つ違うのです。その車体の経年変化などの状況等も考慮した現在の色にマッチするように塗料を調合します。クルマの事故で大クラッシュを引き起こし、自動車のボディーのフレーム自身が歪曲してしまったケースで、フレームそれ自体を板金や塗装の加工で原型復旧することになるでしょう。板金塗装と言われますのは、それ系を専門としている工場で為されるのがが多く、巨大な鈑金工場では板金のやり方と塗装の手順と１つずつ専門のスタッフで割りあてて進めます。更に、塗料を良く合成が出来たとしても、塗料の吹き附けが悪いと塗料その物が垂れてきたり、反り返った部分ですとところを色つやが厚みがなくなったりと仕上りが悪くなる事も多いです。フレームそれ其のものの鈑金や塗装補修自体は十万円位なのですが、それにプラス、近辺パーツの分解作業や組立て工賃が必須なことも有ります。腕の良い鈑金に携わる人たちでもかなりの度合で失敗してしまうことはあり、失敗した時に最初に戻って正規の仕事で魅力的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金・塗装等よりも綺麗になることも少なくないです。鈑金や塗装のプロセスにおいてのバンパーの修理内容というものは、大よそで分類して三ジャンルで、『（部分）塗装』『交換』「一本塗り」なのです。大半の板金職人たちは、一度過程を行い不都合がある場合に、最少の易しい微修正オンリーでうやむやにしてしまうようです。