損壊のでかさを手間がかかるきずと捉えなおすのか、楽々直せると位置付けるのかも、見積を出す鈑金の職人の考えによって違ってきます。純正のボディーカラーというのはメーカーより定められた赤・黒・白・青・黄色等などのカラーの基本となる塗料をひとつひとつどの割り合いで一緒にすればよいかといった記録に合わせて作ります。凹みキズをハンマーで叩き、調整をする折にはパテと呼ばれている粘土ど同じような物でデザインを整えるやり方がが通例で、溶接機をつかって、盛り半田を使用する例も見られます。お代金設定が高い鈑金工場の時点で、かなり大がかりなバンパー改善は交換の価格と変わらないこともあるようですので、損壊が大きければ交換のケースもございます。交換のケースもございます。外傷が大きければ交換のケースもございます。はたまた、塗料を魅力あるように配合が出来たとしても、塗装が悪いと塗料自体が急に垂れたり、曲がった部分ですと点を色合いが厚さが無くなったりと仕上りが悪くなることも多いです。鈑金塗装はそもそも、変型した部分の板金による修復から色の合成まで鈑金の職工が凡て手労力で仕立てます。バンパーの場合については、コーナーをぶつける人ががほどんどで、そういった時でも、曲線のあたりを鈑金・塗装をボカすのは簡単ではないので、バンパーの中心部分の平面な所でボカす局面が多々あります。板金塗装等は、きまじめでしっかりとした性格でないと不適合な業務で、実績を持つだけではなくセンスも大事なので板金を生業にする人たちの人柄や特性がそのまま仕上がりの信頼度へと反映します。板金塗装と言われているのは、専門性が付き物で、高水準の技術力が必須なので、オーソドックスな自動車整備工場で働く整備士のたいていは全く鈑金塗装を行いません。さらに、年式が古い自動車の車体にメーカー塗装済み商品の部品等を取付を行い、スイッチする場所だけ艶が強力で、若干彩が車自体全体と違いが出るケースも挙げられます。鈑金塗装を依頼する場合に、板金を生業にする人たちの技術の強みは例外無しに気になる事であり、腕の良い板金職人たちと腕の悪い板金の職人とでは作業の課題のクオリティがたいへん変化が現れます。このほか、いまやお分かりだと感じてますが、鈑金・塗装等にあたっては、価格が安い価格な所を使えばよいという物では決して無いと言えます。鈑金・塗装のフィーやフェアな視点からには明確な物は無いと思いますが、被害したところによって直し代金・見積もりが大変変わってくるのはどこの板金の工場でも口をそろえて言える事です。そういったパーツ交換の時、製造企業のパーツ物流センターに塗装を済ませた単品内容の残りの商品があるかどうかでたいへんずれます。鈑金塗装等の進行においてのバンパーの修理内容については、大体で判別をして三区分で、『（部分）塗装』『バンパー部分の交換』「一本塗り」で御座います。