クルマの塗装と言う仕事内容は、その名で連想できるように、鈑金で直して回復した面をはじめのボディーカラーに塗装する作業をいいます。板金塗装というものは、専門性を持っていて、超ハイレベルな技術力が求められるので、元々の自動車整備工場に就労する整備士のほとんどの場合は全て鈑金塗装を行いません。車自体の保険を利用して鈑金塗装で戻す状況も鈑金塗装等の提携工場の利用することを薦めてきますが、それも新車ディーラーと同じように中間のマージンを乗せられてしまう状況が少なくないです。価格設定が高い板金工房の局面で、かなり大掛かりなバンパー現状復帰は交換の利用料と変わらないこともあるようですので、ダメージが大きければ交換のケースも存在しています。交換のケースも存在しています。破損が大きければ交換のケースも存在します。鈑金工場は部分塗装と申しますのは、被害した面を塗装して、最少の部分のみの鈑金・塗装等で余りのスペースはボカシを施して良くみせます。鈑金塗装は本質的に変化形したパーツの板金による修理から色の練り合わせまで鈑金のプロが総べて手制作で成し遂げます。車両事故で大クラッシュを引き起こし、車自体のフレームそれ自体が窪んでしまった時点で、フレーム自身を鈑金・塗装等の加工で原型回復することになるのでございます。腕のよくない鈑金職人が作業を試してみると、初心者の目でも、疑念の余地なく見た目のの酷さや復元した部分の彩りが若干違うのが気が付いてしまうこともよくあります。一般的な板金塗装を行う工場は簡易リペアは扱っていないケースの場合がが珍しくなく、簡易鈑金は専門の簡易復元修理業者が進めているケースが殆どです。ディーラーの営業職は板金や塗装におきましても必達数字を課せられている局面が普通ですのでこと細かな相談よりも自らのの売上を重点を置いて考えてしまうことも少なくないです。バンパーの場合に関しては、先端をぶつける人がほとんどで、そういった瞬間でも、曲線の所を板金・塗装などをボカすのは困難であるので、バンパーの真ん中の部分の平面な所でボカす局面が多いものです。鈑金や塗装の塗装の一連の流れというと、板金を介して構図を原型復旧したスポットはやすりとかで表面を裁断されている事が殆どです。新しい車にあたっては最新タイプのの機械により薄く硬質な塗料で塗装されることを考えると、鈑金工場ではコンプレッサーを使う塗装面の吹き付けでとても柔らかく厚みのある塗装となります。板金塗装と申しますのは、どれほど上手な職人が作業をしたとしても、新車からの経年劣化で色つやのあせた塗料と、それに沿い新たな形で調合された塗料ではトーンが違った感じになってしまいます。板金塗装では原型回復する構成の外見をさらに磨きあげてパテで下地処理をしたのち、下塗り・本塗り・クリアの手順にわけて塗装などをやります。