板金塗装と言われているのは、それ系を専門とする工場で直すのがが通常で、大型の鈑金工場では板金の進め方と塗装の経過と一つづつ専門のスタッフで分割してしていきます。本来は、車両本体の鈑金や塗装の代金や相場というのは、もの凄く判りづらく市場価格も確りとした目安と言える相場はないのです。新しい車においては最先端のの機械により薄くタフな塗料で塗装されることからすると、鈑金の工房ではコンプレッサーを使っての塗装の吹き付けによってやわらかく厚さのある塗装と成るのです、フレーム自体の鈑金や塗装補修自体は十万円程なのですが、其れにプラスして、周囲のパーツの分解業務や組み立てる為の工賃がいることも挙げられます。少しは実力がある板金の職人ですと、製造会社からの彩りの調合具合の資料に関してはすっかり見ないで経験に沿って現車をチェックしてカラーを調合して行くのです。概して鈑金職人は、一度一連の流れを行い矛盾が存在する局面は、必要最少限の易しい微調整オンリーであやふやにして仕舞うようです。しかれど、塗料の練り合わせ方がいい感じにやっていないと、いくらボカし等の目立たなくなる業務一生懸命やっても目に見えて復元した所だけ色が変容してきてしまうでしょう。破損の広さを手間がかかるダメージと認識するのか、かんたんに直せると位置づけるのかも、見積もり額を出す鈑金に携わる人たちの視点によって違ってきます。パートを変更する箇所でとりわけ大勢を占めるのはリアバンパーで、更に２つのドアやサイドステップ・スポイラー・フェンダーなどが存在しています。板金塗装等の費用設定にわかりやすい物はございませんが、マーケット全体的なフィーリングや、負傷した近辺などに応じて板金・塗装等の利用料を説明します。こちらの様な背景から、正しさが高い鈑金や塗装をやるには、作業業務中の微調整を行うのはあるにしても、明媚に仕上げる必要なのです。明媚に仕上げる必須です。鈑金塗装等の進め方においてのバンパーの修理内容につきましては、おおよそで分割をして３パートで、『（部分）塗装』「バンパー部分交換」「一本塗り」で御座います。鈑金塗装の職人の技能に正確さの圧倒的に差異が出やすいのは、板金が重要なファクターとなる修復ではなく、塗料を調合あるいは塗装の塗布業務でございます。バンパーにつきましては、大きい車両事故でも当然ダメージを受けますが、そればかりか思わず自身でぶつけて破損させるシーンがとっても少なくないです。色あいのつなぎ目がぼやけるようにボカシと呼ばれる色付けした繋ぎ目をほとんど目につかなくさせる工程を行って、ラストにクリアを付けて磨き上げるというプロセスが塗装のタスクです。